中国汽车业进入转型升级关键节点

    近日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出汽车是稳消费的重点，将推行逐步放宽或取消限购的具体措施，支持购置新能源汽车，促进二手车流通。

　　在经历多年的高速增长后，中国汽车产业于2018年迎来了第一个负增长。今年以来，国内汽车市场延续了继续走低的态势，产业也由此进入了转型升级的关键节点。因此，政策发布后引起了市场的广泛关注。

　　汽车企业利润下滑

　　根据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年7月，国内汽车产销量分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降11.9%和4.3%。而前7个月，汽车产销量同比分别下降了13.5%和11.4%。

　　作为上半年利润＊＊的汽车企业，上汽集团的财报显示，上半年销售汽车290多万辆，同比下降16.6%。公司总收入3700多亿元，同比下降超过19%，净利润近138亿元，同比下降超过27%。

　　中国一汽董事长徐留平表示，汽车企业利润下降的同时，库存却在增加，一些经销商甚至已经出现严重的资金问题，同时，新能源汽车的增长也开始面临较大挑战。这些都是特别值得关注的问题。

　　竞争和风险加剧

　　业界认为，随着中国汽车产业进入发展成熟期，市场竞争将更趋白热化，竞争压力将长期存在，市场风险进一步加大。其中，一个突出的表现就是，随着新能源、智能化技术的推进，大批新兴造车企业进入汽车业，它们带来了新的产品、新的技术、新的服务和新的模式，加速了汽车产业的转型。

　　从一开始的乐视汽车，到后来的蔚来、前途、小鹏、奇点、威马、理想、爱驰、拜腾、博骏、云度、华人运通等，新兴汽车企业如雨后春笋般出现。据不完全统计，较多的时候，全国存在大大小小500多家新兴造车企业。

　　与此同时，新兴造车企业也面临竞争风险。一方面，众多新兴造车企业中目前能真正实现量产的不过蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等寥寥几家。更为严重的是，今年以来，蔚来汽车、前途汽车、博骏汽车、长江汽车等新型造车企业纷纷爆出了严重亏损、工厂停产、拖欠工资、大幅裁员等消息。

　　从全球汽车市场来看，市场下行已经是一个共性问题。徐留平说，面对挑战，要正确认识中国汽车产业当下的形势。汽车产业是强周期行业，在连续28年的增长后，中国汽车产业所面临的回调，是汽车产业本身规律使然。

　　平台期的新思路

　　为推进中国汽车业的转型升级和发展壮大，国家也加大了政策支持力度。

　　在《关于加快发展流通促进商业消费的意见》出台之前，国家发改委、生态环境部、商务部三部委就于6月6日联合印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）》，旨在促进形成强大国内市场，进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费市场，加快循环经济发展。

　　据了解，新的新能源汽车产业规划也正在紧张编制中，其重点是进一步放开市场，发挥市场机制作用，激发企业自主创新动力和市场活力。

　　在政策、市场等因素的推动下，汽车业的转型升级已显现效果。徐和谊表示，虽然北汽集团的增速降下来了，但发展的质量上去了。今年上半年，北汽集团延续了销售收入的增长大于销量的增长，同时利润的增长大于销售收入的增长的健康发展态势。

　　对于中国汽车市场的前景，徐留平认为，长远来看，中国经济的不断发展和消费升级将大力助推汽车产业进入新起点。同时，由技术革命所驱动的产业变革，也为中国乃至全球的汽车企业迎来新机遇。

来源：经济参考报