中国汽车业进入转型升级关键节点
2019-09-06

中国汽车业进入转型升级关键节点

    近日,国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出汽车是稳消费的重点,将推行逐步放宽或取消限购的具体措施,支持购置新能源汽车,促进二手车流通。

  在经历多年的高速增长后,中国汽车产业于2018年迎来了第一个负增长。今年以来,国内汽车市场延续了继续走低的态势,产业也由此进入了转型升级的关键节点。因此,政策发布后引起了市场的广泛关注。

  汽车企业利润下滑

  根据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,今年7月,国内汽车产销量分别完成180万辆和180.8万辆,比上月分别下降5%和12.1%,比上年同期分别下降11.9%和4.3%。而前7个月,汽车产销量同比分别下降了13.5%和11.4%。

  作为上半年利润**的汽车企业,上汽集团的财报显示,上半年销售汽车290多万辆,同比下降16.6%。公司总收入3700多亿元,同比下降超过19%,净利润近138亿元,同比下降超过27%。

  中国一汽董事长徐留平表示,汽车企业利润下降的同时,库存却在增加,一些经销商甚至已经出现严重的资金问题,同时,新能源汽车的增长也开始面临较大挑战。这些都是特别值得关注的问题。

  竞争和风险加剧

  业界认为,随着中国汽车产业进入发展成熟期,市场竞争将更趋白热化,竞争压力将长期存在,市场风险进一步加大。其中,一个突出的表现就是,随着新能源、智能化技术的推进,大批新兴造车企业进入汽车业,它们带来了新的产品、新的技术、新的服务和新的模式,加速了汽车产业的转型。

  从一开始的乐视汽车,到后来的蔚来、前途、小鹏、奇点、威马、理想、爱驰、拜腾、博骏、云度、华人运通等,新兴汽车企业如雨后春笋般出现。据不完全统计,较多的时候,全国存在大大小小500多家新兴造车企业。

  与此同时,新兴造车企业也面临竞争风险。一方面,众多新兴造车企业中目前能真正实现量产的不过蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等寥寥几家。更为严重的是,今年以来,蔚来汽车、前途汽车、博骏汽车、长江汽车等新型造车企业纷纷爆出了严重亏损、工厂停产、拖欠工资、大幅裁员等消息。

  从全球汽车市场来看,市场下行已经是一个共性问题。徐留平说,面对挑战,要正确认识中国汽车产业当下的形势。汽车产业是强周期行业,在连续28年的增长后,中国汽车产业所面临的回调,是汽车产业本身规律使然。

  平台期的新思路

  为推进中国汽车业的转型升级和发展壮大,国家也加大了政策支持力度。

  在《关于加快发展流通促进商业消费的意见》出台之前,国家发改委、生态环境部、商务部三部委就于6月6日联合印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020)》,旨在促进形成强大国内市场,进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费市场,加快循环经济发展。

  据了解,新的新能源汽车产业规划也正在紧张编制中,其重点是进一步放开市场,发挥市场机制作用,激发企业自主创新动力和市场活力。

  在政策、市场等因素的推动下,汽车业的转型升级已显现效果。徐和谊表示,虽然北汽集团的增速降下来了,但发展的质量上去了。今年上半年,北汽集团延续了销售收入的增长大于销量的增长,同时利润的增长大于销售收入的增长的健康发展态势。

  对于中国汽车市场的前景,徐留平认为,长远来看,中国经济的不断发展和消费升级将大力助推汽车产业进入新起点。同时,由技术革命所驱动的产业变革,也为中国乃至全球的汽车企业迎来新机遇。

来源:经济参考报

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